其实迄今为止，国内可以轻松设计出各种类型的飞机了，如果不考虑隐身性能的话，不管是民航，还是运输机之类已经不是限制国内的因素了。
因为国内现在解决了最关键的两点，第一，发动机！可以说航空发动机的彻底解决意味着你不用考虑动力问题。
第二点就是材料，超强强度的机体结构材料意味着飞机更加结实，制造大型运输飞机的很多问题都可以解决了。
解决了这两点之外，剩下的航电那些反而已经不是影响问题的关键性因素了。
第1529章 早不如巧
可以不夸张的说，现在就看国内是否愿意，以及需要不需要，而不是像是以前考虑的是能不能研究出来了。
而且这些运输机都可以完成空中加油。
运50的设计工作开始于当初魅影发动机系列成立之后，虽然两者的发动机并不相同，但是魅影发动机里面的不少设计理念是通用的，尤其是那种特殊燃油都是可以共用的，这也是它油耗如此低的原因。
而它的设计工作仅仅花费了不到9个月的时间，后面试飞到目前的测试工作一共都持续了没多久，主要是材料和技术的突破让它的定型太快了。
当然，国内目前也没有大规模的列装，目前这也不是正式服役的，目前运50一共只是生产了3架，全部都用来飞向菱洲航线，一边在完成不同的任务，一边在进行它的定型试飞工作。